Comprendre les pneus

1. C’est quoi une carcasse de pneu ?

La carcasse est la structure interne du pneu. Elle détermine la souplesse, la résistance aux crevaisons, le poids, et le comportement général du pneu. Elle est composée de plusieurs couches de tissu (souvent du nylon ou du coton) appelées plis, exprimées en TPI (threads per inch – fils par pouce).

Plus le TPI est élevé, plus la carcasse est fine, légère et souple (meilleure performance, confort, grip).

Plus le TPI est bas, plus la carcasse est épaisse, résistante et rigide (plus de protection, moins de rendement).

2. Le compound (gomme) : grip, rendement et usure

La gomme est le mélange de caoutchouc qui recouvre la bande de roulement. Elle influence :

• Le grip (surtout sur sol mouillé ou meuble)
• La résistance au roulement
• L’usure
• L’adhérence en virage

Certaines gommes sont dures (longévité, roulage rapide), d’autres plus tendres (meilleur grip, mais usure rapide).

Recap des principales marques : carcasses & compounds

Continental

• Carcasses :
  • ProTection : carcasse 3/180 TPI avec protection anti-crevaison (Black Chili inclus)
  • RaceSport : plus légère, moins protégée
  • Downhill : très renforcée pour la descente
  • Trail, Enduro, Cross King, Mountain King : modèles avec variantes spécifiques
• Compound :
  • BlackChili : gomme propriétaire haut de gamme, très bon grip et faible résistance au roulement
  • PureGrip : plus économique, moins performant mais durable

Schwalbe

• Carcasses :
  • Super Race : ultra légère, performance XC/route
  • Super Ground : polyvalente trail/XC
  • Super Trail : plus de stabilité et de protection pour le All-Mountain
  • Super Gravity : enduro engagé, très résistante
  • Super Downhill : carcasse ultra renforcée DH
• Compounds :
  • Addix Speed (rouge) : rendement maximal
  • Addix Speedgrip (bleu) : bon compromis grip/durabilité
  • Addix Soft (orange) : grip optimal en enduro/descente
  • Addix Ultra Soft (violet) : ultra tendre, usage DH humide
  • Addix Performance : version économique

Maxxis

• Carcasses :
  • EXO : protection latérale contre les coupures
  • EXO+ : renforts supplémentaires
  • Double Down (DD) : double pli 120 TPI, usage enduro/DH
  • Downhill : 2 plis de 60 TPI, très solide
  • TR (Tubeless Ready), WT (Wide Trail), etc.
• Compounds :
  • Single : une seule gomme
  • Dual : bande centrale plus dure, côtés plus tendres
  • 3C MaxxTerra : triple mélange, bon grip/longévité
  • 3C MaxxGrip : grip maximal, usure rapide
  • MaxxSpeed : pour XC et route rapide

Michelin

• Carcasses :
  • Trail Shield, Gravity Shield, Down Hill Shield : selon usage
  • X-Race, X-Race Evo : route/XC performance
• Compounds :
  • GUM-X : gomme polyvalente
  • MAGI-X : gomme ultra tendre pour DH
  • Race Compound : version compétition, très roulante

Pirelli

• Carcasses :
  • Lite, ProWall, HardWall, DualWall selon niveau de renfort
  • TechWALL, SmartSeal sur les modèles route
• Compounds :
  • SmartEVO : haute performance route
  • SpeedGRIP : gravel/route mixte
  • TEAR Resistant / SmartGRIP Gravity pour enduro/DH

En résumé : comment choisir ?

• XC/Gravel/Route rapide : carcasse légère + gomme dure (rendement)
• Trail/All-Mountain : carcasse intermédiaire + gomme équilibrée
• Enduro/DH : carcasse renforcée + gomme tendre (grip et robustesse)
• Bikepacking / voyage : carcasse robuste + gomme durable